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成都轨道交通13号线一期
正式亮相
标志着该线路开通运营
步入倒计时阶段
该线路预计将于下月开通运营
届时成都将再添一条
东南—西北走向的地铁线路
为周边市民出行带去便利
“换乘之王”丨全线共设11座换乘站
13号线一期
西起瓦窑滩站，东至龙安站
线路全长29.07km，均为地下线路
线路最高运行速度为100km/h
共设车站21座
堪称成都轨道交通线网中的“换乘之王”
全线共设11座换乘站
可与既有的1、3、5、6、7、8、9、17号线
及同期建设的10、30号线等
10条线路实现便捷换乘
换乘密度超过52%
13号线一期换乘信息。图据UPpchengdu成都向上
中铁第一勘察设计院薛波介绍：
“早在设计阶段，
我们就对线路换乘的舒适度，
做了大量研究和优化。
不仅追求物理上的连接，
更追求乘客换乘体验的质变。”
新南门站车站立体示意图
在紧邻成都旅游客运中心的新南门站
设计了“双方式换乘”
乘客既可以选择在地下一层
“站厅换乘站厅”的快速路径
也可以选择在地下四层
“站台换乘站台”的舒适通道
薛波介绍：
“这就像城市交通中的主路与辅路，
能有效实现客流分流，
避免所有人都在一个通道里造成拥挤。”
新南门站换乘通道。摄影：陈成
在东坡路站
建设者特意将换乘空间“放大”
成都轨道建设公司周博介绍：
“换乘空间是多条线路客流的‘交汇点’
也是最容易形成拥堵的地方。
我们把空间做得更开阔、更通透
就是为了让大家换乘时不拥挤、更从容。”
东坡路站换乘通道。
值得一提的是
全线大部分换乘车站
换乘通道内均设置了电扶梯
周博介绍：“我们希望尽可能减轻乘客，
特别是老年人、携带大件行李
或孩童出行家庭的负担，
让大家的换乘之路更加舒适高效。”
穿江隧道丨从“绕行”到“直达”
“以前从三官堂站到江对岸，
要绕行侧面的大桥，
至少得走15分钟。”
在锦江东岸居住的李先生
对即将开通的13号线充满期待
“以后只坐一站地铁，
2分钟就过江了！”
这条备受期待的“穿江隧道”
正是13号线一期建设中难度最大的工程之一
隧道位于三官堂站和九眼桥站之间
总长度达到1170米
是成都轨道交通建设史上最长的江底隧道
盾构机长距离穿越锦江（资料图）
难点一
江底施工，如何“滴水不漏”？
本次穿越的锦江段
底部多为硬度较高的泥岩地层
中铁城投成都轨道指挥部龚志润坦言：
“在江底修隧道，最关键的就是让管片
在江水渗进来之前，迅速稳固。”
为此，团队采用了智能注浆系统
实时感知外部压力变化，及时精准注浆
“这就像给隧道穿上了一件量身定制的‘防护服’，
确保每一处缝隙都被及时、严密填充，
形成一个“土体-浆液-管片”三位一体的稳定结构
真正做到‘滴水不漏’。”
盾构机注浆（资料图）
难点二
超长距离，如何“全程不换刀”？
在1170米的江底进行盾构施工
盾构机一旦启动
就必须“一口气”跑完全程
中途换刀，在高压富水环境下风险极高
而江底高硬度泥岩对
盾构机刀具的磨损是普通地层的数倍
为此，建设团队为盾构机装上了“钢牙齿”
——采用特殊合金滚刀
并在表面增加耐磨层
使刀具寿命提升数倍
保障盾构机“一口气”不换刀
完成了这场江底长跑
盾构机穿越河流（资料图）
难点三
“S”形曲线，如何“精准转弯”？
这条穿江隧道与锦江河道走向基本“重合”
形成一道“S形”曲线
要使重达千吨的盾构机
在复杂地层中完成精准转弯
难度极大
建设者为盾构机装上了“灵敏大脑”
通过智能导航系统和多传感器融合技术
盾构机能够实时感知自身姿态
自动进行毫米级纠偏
盾构机的自动化监测系统
如今，这条凝聚着智慧与汗水的
“穿江隧道”即将投入使用
对于每日往返的通勤族
前往对岸就医的患者
和跨江上学的学生而言
这不仅仅是一段交通线路
更是提升生活品质的重要通道
运营服务丨用科技服务市民出行
目前
13号线一期
正在进行最后的筹备工作
每一项调试、每一处优化
都是为了让乘客日后出行更舒适便捷
在华西坝站换乘通道内
两条79米长的自动人行道
早已安装就绪
车站筹备人员刘昌兵
俯身细致检查着踏板边缘：
“这个裙板毛刷，
我们从38毫米加长到了50毫米，
还在盖板前增加了防异物垫。”
他解释道，“这几毫米的改动，
能有效地防止裤脚、鞋带等被卷入。
我们多想一步，
乘客的安全保障就多一分。”
华西坝站自动人行道的裙边毛刷。
在龙泉车辆段
车辆运用检修工黄雅婷正检测着
“视频清客系统”的灵敏度
清客是列车抵达终点站后
确保乘客安全下车的重要一环
这个系统借助AI图像识别
在列车到达终点站后
实时监测滞留乘客或遗失物品
黄雅婷说：
“我们希望能用科技的力量，
更好地服务于市民出行。”
运营筹备人员正在对各类系统进行调试。
此外
针对华西坝、幸福梅林
新南门等客流较大的车站
运营筹备团队在换乘点、列车屏幕
等位置针对性地增加了导向标识
帮助乘客快速找路、顺畅出行
13号线一期列车上对关键信息增加导向标识。
“开通前，我们在细节服务上多做加法
开通后，乘客出行就能真正减负。”
客运专业工作人员王丽莎笑着说
13号线一期幸福梅林站。
来源：成都地铁、蓉城政事、成都发布
编辑：张胤、刘江涛
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